1.DLP显示屏是甚么

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2.DLP显示屏位图

HUD他们很熟识了吧，那时绝大部分电动汽车上都有那个，全称是趋弱显示，那时除了个叫ARHUD的玩意儿，觉得很高控制技术的样湖北专精led拼接屏加装子，那时他们就来聊下电动汽车HUD的产业发展。

3.DLP显示屏几万元两个万平方

当年HUD功能第一次应用是在轰炸机上，没错是天上飞的那种。然后是军品转向民用，HUD就此变成了车上的功能。话说电动汽车上还真有不少湖北专精led拼接屏加装军品转民用的配置，除了HUD你还知道甚么吗？

4.DLP显示屏供电系统啥

那时他们的主角是HUD，其实常规的HUD就像这些绿色的二维一样，它仅仅是将一些动态数据投射到屏幕上，它是通过光学反射原理，光源将下湖北专精led拼接屏加装方TFT屏幕上的信息，通过两个球面镜投射到挡风玻璃上所以即使你的车没有HUD，去弄快挡风玻璃也可以吧手机导航信息投射上去，实现两个简单的HUD，而某宝和某东上的加装HUD也是这样实现的。

5.DLP显示湖北专精led拼接屏加装屏

常规来说HUD一般分为两种，一种叫WHUD一种叫CHUD，WHUD比较常见，是将信息直接投射到了挡风玻璃上，一般都是原厂加装的WHUD则是单独再竖起一块透明面板，将信息投射到透明面板上，后装市场比湖北专精led拼接屏加装较多。

6.DLP电视屏幕

前些年他们对于HUD的关注度本来就低，因此后装市场的CHUD就渐渐消失了

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但是俗话说，不进则退，WHUD如果一直都不进化，那么它距离消失，其实也很快，东方证湖北专精led拼接屏加装券的调研报告显示，2020年HUD行业市场空间只有13.32亿元，但是到了2025年，预计市场空间超过190亿元。

8.DLP显示控制技术

凭甚么5年翻了17倍？是因为那时的AR HUD的出现，AR也是增湖北专精led拼接屏加装强现实控制技术，他们对AR眼镜都不太陌生了，基于现实的空间，可以模拟出很多有趣的小东西那么ARHUD和常规HUD到底有甚么区别呢？主要区别在于显示内容上，过去的HUD能够显示的内容很少，主要显示的是车速，转湖北专精led拼接屏加装速，时间信息，高端一点的会显示导航信息，但是也仅限于给你个左转右转标志，然后打上两个距离。

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但是ARHUD则不同，它主要的功能是在现实物体上覆盖一层数据信息，比如它能够通过虚拟湖北专精led拼接屏加装标识，实时显示你的距离信息，比如你离下个匝道口除了100米，它的数字实时跳动的，就好像是你在玩GTA5一样，小地图实时更新距离。

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甚至是沿着你目前的车道，给你标识一些动态距离数据，湖北专精led拼接屏加装车道引导线和转弯线等等，在你驾驶时能够让你彻底放弃对于车载屏幕导航的依赖性除此以外，它还能够与ADAS高度融合，可以直接向你显示你与前车的距离，压线情况，红绿灯监控，道路标识的限速信息、车道偏离，甚至湖北专精led拼接屏加装是对你的驾驶员的情况监测等等等等。

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不仅如此那时一些国际品牌的ARHUD甚至能够显示附近的生活信息，包括餐饮、购物、充电加油、停车洗车等等，除了是能够显示行人，当然这种功能主要集中在夜间湖北专精led拼接屏加装听起来好像只是在传统HUD的基础上增加了一些信息显示，但其实AR-HUD与传统HUD相比在各方面都有着真大的差别。

首先是VID，也是虚像距离，简单点说是虚像到人眼的视觉距离，他们都知道人的眼睛也是湖北专精led拼接屏加装有焦距的，看远和看近的焦距不同，因此如果VID的距离不够远，在看向较远的地方时ARHUD的显示会由于眼睛焦距的原因而虚化。

传统HUD的VID距离也是在2.5米左右，而AR HUD的VID距离往往在1湖北专精led拼接屏加装0米以上，要做到跨车道显示的话，需要二维距离达到20米才行除了是FOV，也是视场角，这里的视场角包括了以驾驶员眼睛为中心的水平视场角和垂直视场角。

传统HUD的FOV很小，一般只有5度而AR HUD湖北专精led拼接屏加装的水平视场角要在10°以上，理想ONE的ARHUD能够达到20°,问界M5的ARHUD也能够达到13°

除了是投射面积，原先的传统HUD，它的投射面积一般只有15-20英寸，而ARHUD的投射面积可以湖北专精led拼接屏加装达到两倍以上，比如长城摩卡的次顶配一上车型，它的ARHUD投射面积达到了70英寸除了车企以外，诸如瀚思通旗下的1.0版本ARHUD能够实现10米的虚像距离，画幅达到了74英寸。

除了原有控制技术的拓展，一些湖北专精led拼接屏加装新控制技术的应用也逐渐开始，过去的HUD采用的是TFT显示屏，而高端车型则采用了DLP显示屏，但是目前DLP显示屏由于需要采用TI的DMD芯片，并且涉及到控制技术专利，因此只有奔驰和传祺两家的车型在用。

而目前湖北专精led拼接屏加装，绝大部分的科技企业在想着LCOS方案发力，LCOS显示屏相比起DLP而言，在清晰度和分别率方面表现更为出色，同时，芯片方面可实现国产化，因此性价比更高。

其实到目前为止，ARHUD还是处于刚刚产业发展的状态湖北专精led拼接屏加装下，很大程度上ARHUD除了很多的问题需要去进化，比如像一些车道级的导航，在座椅调整之后，由于视角的调整可能会出现一些位置偏离的情况发生除了体积，ARHUD虽然采用了新的显示屏，但是由于投射面积的加大湖北专精led拼接屏加装，因此ARHUD的设备体积相比起传统的HUD，还是要大了一倍不值，即便是最小的体积也达到了9L左右，而传统的HUD只有6-7L，后装市场的更小，因此后装ARHUD基本不可能了。

然后是功耗，FOV越大湖北专精led拼接屏加装，清度越高也就意味着功耗和散热的增加，ARHUD的功耗目前在15W左右，甚至有的高达20W而传统HUD只有12W，这对于纯电动车而言，是有一定影响的最后是算法，ARHUD需要集成导航信号，实时定位信湖北专精led拼接屏加装号，实时路况信息，实时车速，方向等等，如何融合，如何从传感器获得信息和处理信息，是ARHUD芯片和算法的重要责任，而传统HUD要处理的信息只有他的10%左右。

虽然难点多多，但其实ARHUD已经在很多车湖北专精led拼接屏加装型上开始装载和铺开了，比如奔驰S级、红旗E-HS9，大众ID4，AITO问界M5，WEY 摩卡等等而且包括一数，华为，松下，三星，WayRay等等科技企业也在那个领域开启了布局。

现如今越来越多的车企开湖北专精led拼接屏加装始在车内加装全液晶仪表盘，而在未来，ARHUD会逐渐替代掉仪表盘，从而实现大量的显示功能，有些车企已经把ARHUD作为第三块屏幕在宣传了，甚至于一些车机系统的功能都会向着ARHUD去合并。

未来ARHU湖北专精led拼接屏加装D 能够显示的信息或许将越来越丰富，届时驾驶员或许不用再低头去看仪表盘和中控屏，真正治愈很多人手机依赖症，但是个人认为电动汽车还是不会取代手机，你们知道为甚么吗？找一天再和他们聊聊。

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